Ibeo Automotive Systems erprobt LiDAR-Systeme für automatisiertes Fahren in Berlin und Peking. Der neu entwickelte ibeoNEXT-Solid-State-LiDAR kommt im SUV-Modell Wey von Chinas SUV- und Pick-up-Hersteller Great Wall Motor (GWM) zum Einsatz.
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Das teilautomatisierte Fahrsystem nach Level 2+ wurde in Zusammenarbeit mit der Intel-Tochter Mobileye entwickelt, die die Kameratechnologie EyeQ liefert. Auch Nahbereichsradare von Hella kommen zum Einsatz.
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Der elektrisch betriebene Kleinbus der Aachener e.Go Moove GmbH hat die Zulassung zum öffentlichen Straßenverkehr bekommen. Der 5 m lange und 2 m breite People Mover bietet bis zu 15 Personen Platz und ist für den ÖPNV und als On-Demand-Angebot gedacht.
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Im Fokus von Iomoto stehen Lkw-Flotten. Telematikdaten der Lkw werden dabei direkt mit Transaktionsdaten von Services wie Tanken, Parken oder der Lkw-Wäsche verknüpft. Zusätzlich werden Steuerung und Monitoring dieser Services direkt in die digitalen Workflows des Flottenmanagements integriert.
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Der Zulieferer wird Wielton-Auflieger mit der Telematiklösung TX-Trailerpulse von Transics ausrüsten. Der Aufliegerhersteller und seine Kunden sollen künftig „umfangreich von cloudgestützten Digital-Services“ profitieren. Europaweit kann Wielton auf das Servicenetzwerk von ZF zurückgreifen.
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Mit dem neuen Data Venture Accelerator baut ZF sein Leistungssspektrum im Bereich der datenbasierten Lösungen weiter aus. Dieser stellt innerhalb der globalen Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten von ZF einen Hub für das Data Business dar und soll dazu beitragen, Datenprodukte schneller zur Marktreife zu bringen.
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Der Zulieferer ZF wird Insassenschutzsysteme und Fahrwerksmodule für das neue Robo-Taxi der Amazon-Tochter liefern. Zu diesen Lösungen gehören Airbags, die im Dach und in den Sitzen angebracht sind. Zudem soll die Integration hochwertiger Fahrwerkskomponenten für einen komfortablen Transport sorgen.
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Die offene Software-Plattform soll künftig als „Vermittler“ zwischen dem Betriebssystem eines Fahrzeugrechners und seinen Software-Anwendungen fungieren. Middleware wird ab 2024 in Serienfahrzeugen verfügbar sein.
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Dieses soll die betriebliche Leistung, Sicherheit und Kundendienstniveau von LCV-Betrieben (Light Commercial Vehicles) verbessern. Die neue LCV-Softwarepalette beinhaltet u.a. die Fahrzeug-TrackingLösungen von ZF, mit denen Fuhrpark- und Fahrzeugbetreiber den Standort jedes LCV genau verfolgen und ihre Kunden über die Ankunftszeiten ihrer Sendungen informieren können.
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In Mannheim und Friedrichshafen sollen selbstfahrende Busse im Rahmen eines Forschungsprojektes am regulären Straßenverkehr teilnehmen. Darauf aufbauend soll ein Modell für einen effizienten ÖPNV mit autonomen Bussen in Baden-Württemberg entstehen.
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