42 Staaten haben sich erstmals überhaupt auf gemeinsame Anforderungen für die Typgenehmigung einer automatisierten Fahrfunktion (SAE-Level 3) verständigt. Damit konnte die United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) eine international gültige Regelung für ein automatisches Spurhaltesystem verabschieden.
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TÜV Süd hat eine erste Guideline für Hyperloop-Technologien veröffentlicht. Hyperloop ist der Überbegriff für innovative Hochgeschwindigkeitstransportsysteme. Die Guideline soll die sicherheitsrelevanten Anforderungen an solche Systeme definieren. Wir kennen das.
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Im Rahmen einer Kooperation entwickeln TÜV Süd und das italienische Cybersecurity-Unternehmen Drivesec das Dienstleistungspaket „Cybersecurity Assessment for Automotive Components“. Sie unterstützen damit Hersteller von Komponenten, wie bspw. von Steuergeräten, Software- oder Hardwarekomponenten, im gesamten Entwicklungszyklus.
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Personalie: Axel Bischopink leitet seit Beginn des Monats das operative Geschäft der TÜV Süd Division Mobility. Zudem ist er Geschäftsführer von TÜV Süd Auto Service.
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Als global agierende Institution gestaltet TÜV SÜD Mobility Regularien zum autonomen Fahren mit. Im Zuge dessen werden Testmethoden und international anerkannte Standards für automatisierte Fahrfunktionen entwickelt, um als unabhängiger Dritter für Sicherheit im Straßenverkehr zu sorgen.
WeiterlesenSingapur hat vorläufige nationale Standards zur Konstruktion und zum Einsatz autonomer Fahrzeuge erstellt. An den ersten weltweiten nationalen Leitlinien für die Entwicklung vollautomatisierter Fahrzeuge, TR 68 (technical reference), waren die Experten vom TÜV SÜD von Beginn an maßgeblich beteiligt.
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Um die Entwicklung und Markteinführung automatisierter Mobilität effektiv zu unterstützen, gründete der TÜV SÜD gemeinsam mit der Society of Automotive Engineers International (SAE), dem China Automotive Technology and Research Center (CATARC), dem Shanghai Intelligent Automotive Center (SIAC) und International Transportation Innovation Center (ITIC) eine internationale Allianz.
WeiterlesenDer COQOS Hypervisor, Typ-1-Hypervisor speziell für Automobilanwendungen, von OpenSynergy wurde für die ARMv8-Architektur und speziell für Use-Cases im Auto entwickelt. Nun bestätigte der TÜV SÜD, dass der COQOS Hypervisor – als erster Hypervisor – der neuen Version der Norm ISO 26262 (ISO 26262:2018) nach ASIL-B entspricht.
WeiterlesenIm Zuge einer strategischen Partnerschaft mit TÜV Süd beteiligt sich die VW-Tochtergesellschaft zu 60% an der Fleet Company GmbH. Ziel ist die Verbindung von Travel- und Fuhrparkmanagement.
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Informationen aus den Fahrzeugbussen werden durch Applikationen in digital gerenderte Symbole umgewandelt und dem Fahrer im Kombiinstrument angezeigt. Dabei dürfen Kontrollleuchten die beispielsweise ein Fehler an der Bremse aufzeigen keine Fehlfunktionen haben und müssen in einer bestimmten Zeit erscheinen. Daher muss ein Kombiinstrument die Sicherheitsanforderungen bezüglich der Darstellung von Kontrolleuchten bis ISO 26262 ASIL-B erfüllen.
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