Nissan setzt auf Chips von Renesas Electronics – und zwar in seinem neuen Skyline ProPILOT 2.0. Konkret nutzt das Fahrassistenzsystem des Autobauers, das für die Fahrt auf Autobahnen mit Auf- und Abfahrt entwickelt wurde, die R-Car-SoCs und die RH850 Microcontroller.
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Die Perception Quick Start Software für das R-Car V3H SoC von Renesas Electronics kombiniert hohe Bildverarbeitungsleistung mit KI-Verarbeitung bei geringem Energieverbrauch – und liefert damit eine optimierte Embedded-Lösung für Fahrzeugfrontkameras und LiDAR in automatisierten Fahrzeugen der Stufe 2+.
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Medienberichten zufolge will der japanische Chiphersteller den US-Konzern Integrated Device Technology (IDT) übernehmen – für etwa 6,7 Mrd. US-Dollar. Mit dem Zukauf will das Unternehmen, das aktuell mehr als die Hälfte des Konzernumsatzes mit der Autoindustrie macht, sein Geschäft auf Datenzentren und Kommunikationsdienste ausweiten.
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Berichten zufolge trägt sich der japanische Halbleiterkonzern Renesas mit dem Gedanken, die US-Konkurrenz Integrated Device Technology Inc. zu kaufen, um über den Automobilsektor hinaus zu expandieren. Aktuell kooperiert Renesas sowohl mit der Autoindustrie als auch mit Zulieferern.
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Personalie: Ex-Nidec-CEO Olav Schulte verantwortet ab 1. Juli als Senior Vice President and Deputy General Manager of Automotive das Automotive-Geschäft des japanischen Halbleiterherstellers Renesas mit.
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Mit dem R-Car V3H hat der Elektronikkonzern seine neueste Generation eines System-on-Chip-Modells zur Videoverarbeitung mit künstlicher Intelligenz vorgestellt. Das System ist für Stereo-Frontkameras in massenproduzierten automatisierten Fahrzeugen auf Level drei sowie vier geeignet und soll bis zu fünf mal schneller als bisherige Modelle arbeiten.
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Die beiden Lidar-Spezialisten tun sich zusammen und bieten ein System-on-chip zur Verarbeitung von 3D-Lidar-Daten für Fahrassistenzsysteme an. Dazu steuert Renesas seine performante Bildverarbeitungstechnologie und Dibotics seine Lokalisierungs- und Kartierungstechnologie bei.
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Der japanische Halbleiterhersteller bringt mit seiner R-Car V3M SoC künftig eine Computer-Vision-Plattform mit Fähigkeiten zur Objekterkennung in die Zusammenarbeit ein. Der Zulieferer Hella erweitert diese um die eigene Frontkamera-Software, mit der Hersteller mit vergleichsweise kurzer Entwicklungszeit Anwendungen auf Automatisierungslevel 3 realisieren können.
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Als Fahrerhilfe beim Einparken und Rangieren entwickeln der Zulieferer und der Software-Entwickler nun gemeinsam eine vergleichsweise günstige Lösung für eine 360°-Rundumsicht. Die Datenverarbeitung und grafische Darstellung sollen dabei allein von einem V3M-Chip und einer kundenspezifischen Software – beide sollen noch 2017 erhältlich sein – ermöglicht werden.
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Der Zulieferer beginnt nun mit der Auslieferung seines R-Car System-on-Chip für das Infotainment im neuen Toyota Camry. Damit erhält der japanische Autokonzern erstmals den im Rahmen der branchenübergreifenden Allianz Automotive Grade Linux entwickelten Software-Baukasten.
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