Schon ab 2022 sollen 25 Fahrzeuge dann Passagiere durch die bayrische Landeshauptstadt chauffieren, zunächst noch mit einer Sicherheitsperson an Bord. Ab der zweiten Jahreshälfte sollen die autonomen Taxis dann ohne Fahrpersonal auskommen.
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Die „Transporter“ von Udelv sollen ab 2023 autonom Waren ausliefern. Als Plattform für die Level-4-Fahrzeuge kommt die „Mobileye Drive“-Technik zum Einsatz. Udelv-Kunden sollen das neue Fahrzeug für autonome Zustellung der letzten und mittleren Meile nutzen können.
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Das Mobilitätsverhalten in deutschen Metropolregionen hat Moovit für seinen Global Public Transport Report 2020 unter die Lupe genommen. Analysiert wurden die Regionen Berlin-Brandenburg, München, Rhein-Main und Rhein-Ruhr. Demnach müssen Pendelnde in der Region Berlin-Brandenburg mit durchschnittlich 50 Minuten pro Fahrt im Deutschlandvergleich die meiste Zeit einplanen.
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Im Rahmen einer strategischen Zusammenarbeit wollen sie autonome Mobilitätsdienste entwickeln und bereitstellen – konkret geht es um selbstfahrende Shuttle-Flotten. Die Unternehmen integrieren dazu Mobileyes System für selbstfahrende Fahrzeuge in das elektrische Shuttle-Fahrzeug i-Cristal der Lohr Gruppe.
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Das teilautomatisierte Fahrsystem nach Level 2+ wurde in Zusammenarbeit mit der Intel-Tochter Mobileye entwickelt, die die Kameratechnologie EyeQ liefert. Auch Nahbereichsradare von Hella kommen zum Einsatz.
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Auf der virtuellen Messe CES zeigte die Intel-Tochter u.a. einen neuen Silizium-Photonik-Prozessor für frequenzmoduliertes Dauerstrich-Lidar (FMCW), der in Intels Silizium-Photonik-Herstellungsanlage im US-amerikanischen Bundesstaat New Mexico entwickelt wurde. Dieses System-on-a-Chip (SoC) der nächsten Generation wird voraussichtlich 2025 in Produktion gehen.
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Magna stellt ein auf Mobile EyeQ5 basierendes und in einer Baugruppe zusammengefasstes „One-Box“ EyeQ5-Frontkamerasystem vor, das demnächst in einem Großteil der Fahrzeugpalette eines europäischen Herstellers verbaut werden soll.
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Das zeigt der „Future of Mobility“ Report von Moovit. Das zeigt, dass die Zahl der Fahrgäste in sechs Monaten voraussichtlich um 6 bis 17 Prozent unter dem Vor-Krisen-Niveau liegen könnte.
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Es handele sich dabei um die weltweit erste kommerzielle Lösung für die neu angekündigte ALKS-Verordnung (Automatic Lane-Keeping System) der Vereinten Nationen.
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Knorr-Bremse TruckServices und Mobileye stellen mit dem Abbiegeassistenten ProFleet Assist+ eine Hersteller übergreifende Nachrüstlösung für Nutzfahrzeuge vor. Damit soll die Gefährdung von Fußgängern, Rad- und Motorradfahrern oder neue Verkehrsteilnehmer wie E-Scooter-Fahrern auch bei älteren Fahrzeugen gesenkt werden.
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