BlackBerry bringt einen QNX Hypervisor und ein Virtio-basiertes Referenzdesign zur Virtualisierung von Android Automotive OS auf der Snapdragon Automotive Cockpit Plattform der dritten Generation auf den Markt. Dies unterstützt Automobilhersteller dabei, das Cockpit-Erlebnis zu optimieren und gleichzeitig die Markteinführung zu beschleunigen.
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BlackBerrys QNX-Software kommt Angaben des Marktforschungsunternehmens Strategy Analytics zufolge in über 195 Mio. Fahrzeugen weltweit zum Einsatz – ein Anstieg von 20 Mio. Fahrzeugen zum Vorjahr. Autobauer und Zulieferer, wie bspw. Aptiv, BMW, Bosch, Ford, GM, Honda, Mercedes-Benz, Toyota und VW, setzen auf BlackBerry QNX.
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Mit einer Cloud-Rechenleistung von über 1 Mio. Tera-Operationen pro Sekunde (TOPS) ist der E-SUV W6 das erste chinesische Serienfahrzeug, das bestimmte Einparkmanöver autonom durchführen kann.
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Ziel sei es, ein sicherheitszertifiziertes Betriebssystem sowie einen Hypervisor für die High Performance Computing-Plattformen innerhalb der kommenden Generation von Schwerlastfahrzeugen mit elektronischer Architektur bereitzustellen und damit ein High Performance Backbone auf einer einzigen Softwarebasis aufzubauen.
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Dies baut auf der Vereinbarung der Unternehmen vom Januar 2018 auf, das branchenführende, nach ISO 26262 ASIL D zertifizierte Betriebssystem (OS) von BlackBerry QNX als Basis der offenen Plattform für autonomes Fahren, „Apollo“, von Baidu zu nutzen.
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Die Partner unterzeichneten einen mehrjährigen Vertrag, der Blackberry die Unterstützung des Online-Versandriesen bei der Entwicklung und Vermarktung einer neuen Software sichert. Konkret geht es um die Cloud-Software IVY, mit deren Hilfe Autohersteller Fahrzeugsensordaten auslesen können.
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BlackBerry kann vermelden, dass der Entwickler Plus künftig auf die BlackBerry QNX-Technologie für den weltweiten Einsatz eines automatisierten Fahrsystems für Lkw der Klasse 8 setzt.
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Die Software EB corbos AdaptiveCore 2 von Elektrobit unterstützt ab sofort die QNX Software Development Platform 7.1 von BlackBerry und damit den Aufbau HPC-basierter (High-Performance Computing) Automobilarchitekturen.
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Die Basis für QNX OS for Safety 2.2 ist das Echtzeitbetriebssystem QNX Neutrino. Die Lösung bietet auch Toolchains (C und C++), die den Anforderungen von ISO 26262, IEC 61508 TCL3 und T3 entsprechen. Zudem hat BlackBerry QNX seinem Produktportfolio für funktionale Sicherheit jetzt eine sicherheitszertifizierte Laufzeitbibliothek (C++) hinzugefügt, die das Betriebssystem abrunden soll.
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BlackBerry wird für die ADAS-Systeme der halbautonomen Elektrofahrzeuge des Startups Canoo mit dem Betriebssystem (OS) BlackBerry QNX verantwortlich sein. Dazu zählen auch die Anwendungen rund um Radar- und Parksensoren sowie Kameras.
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