Die Ostfalia Hochschule hat ihr neues Forschungsgebäude – das Open Mobility Lab (OML) – auf dem Campus Wolfenbüttel offiziell eingeweiht. Vor Ort soll inter- und transdisziplinär im Bereich der Mobilität gearbeitet werden.
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Zum zweiten Mal in Folge belegt Mercedes-Benz in Deutschland den ersten Platz des internationalen YouGov Automotive Rankings. Audi und BMW folgen auf den Plätzen. Global betrachtet stehen Mercedes-Benz und BMW sowie Toyota am häufigsten in den jeweiligen Top 10 von insgesamt 24 untersuchten Märkten.
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Die fahrerlosen Busse der Shuttle-Modellregion Oberfranken bleiben bis Mitte 2024 in Betrieb. Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) stellt weitere Fördermittel für ein Anschlussprojekt mit teils neuen Anwendungsszenarien, einer neuen Modellkommune und neuen Forschungszielen zur Verfügung.
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Nach Abschluss des Forschungsprojektes „Korridor für neue Mobilität Aachen – Düsseldorf“ (ACCorD) mit sechs neuen Testfeldern und drei aufgebaute Forschungsfahrzeugen wird angestrebt, die neu aufgebaute Infrastruktur durch weitere Partner und Förderungen nachhaltig zu betreiben.
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Nach rund dreijähriger Forschungs- und Entwicklungszeit hat der LiDAR-Spezialist Ibeo zusammen mit der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel (CAU) und Airbus das Projekt AirPortMover abgeschlossen. Im Fokus des Projektes stand der fahrerlose Transport von Personen, wie z.B. Flugzeugcrews, auf dem Roll- bzw. Vorfeld.
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ZF hat das Forschungsprojekt „Kooperative Mobilität im digitalen Testfeld Düsseldorf“ (KoMoDnext) erfolgreich abgeschlossen. Im Rahmen eines praxisnahen Feldversuches wurde das Potenzial von Vernetzung zwischen Fahrzeugen und Infrastruktur erforscht.
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Mit dem Interurban Vehicle (IUV) hat das DLR ein Konzept für Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse entwickelt. Der Entwurf kombiniert Brennstoffzelle und Batterie. Autonome Fahrfunktionen entlasten die Fahrenden und ermöglichen neue Freiheiten bei der Gestaltung des Innenraums.
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In zehn Szenarien haben Forschende des Fraunhofer ISI erstmals deutschlandweit nach Regionstypen modelliert, wie sich Carsharing und Ridepooling bis 2030 abhängig von politischen Maßnahmen entwickeln könnten.
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Wie eine aktuelle Studie am Center for Advancing Electronics Dresden (cfaed) der TU Dresden zum „Ride Sharing“ zeigt, können Fahrten durch dynamisches Zusammenlegen von Haltepunkten effizienter geteilt werden. Statt alle Fahrgäste exakt vor Ort einzusammeln, laufen diese ggf. ein Stück zu Fuß.
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Das Fraunhofer IPA hat einen neuen, flexiblen Transportroboter entwickelt, der speziell die Bedarfe von Einrichtungen wie z.B. Krankenhäusern oder Pflegeheimen adressiert. Dieser kann unter diverse Handwagen fahren, diese aufnehmen und zum vorgegeben Ziel bringen.
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