Cloudflight ist ein Softwareentwicklungsunternehmen und Anbieter für KI-Lösungen. Die Firma hat kürzlich den Report „Digital E-Mobility 2022 – Durch KI und Vernetzung eine user- und klimafreundliche Elektromobilität von morgen schaffen“ veröffentlicht.
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Fuso, die japanische Nutzfahrzeug-Tochter von Daimler Trucks, hat in Kawasaki mit dem eCanter SensorCollect ein Konzept-Lkw vorgestellt, der mithilfe von Sensoren und Software die Müllentsorger bei der Arbeit unterstützt.
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Denso startet in Pittsburgh ein neues Innovation Lab und will so die Forschung und Entwicklung im Bereich des automatisierten Fahrens beschleunigen. Das neue R&D Center ist das sechste Lab von Denso, das sich mit der Weiterentwicklung neuer Mobilitätstechnologien befasst.
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Was macht man, wenn man einen guten Teil seines Berufslebens bei BMW und Oracle verbracht hat? Richtig, man gründet einfach ein eigenes Unternehmen, um Autofahrerinnen und Autofahrern die Möglichkeit zu geben, ihre Fahrzeugdaten zu vermarkten. Manfred Heiss ist der Gründer von MyAutoData. Im Podcast erklärt er das gesamte Konzept.
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Eine aktuelle Analyse des Thinktanks Agora Verkehrswende beleuchtet Chancen und Risiken selbstfahrender Fahrzeuge aus klimapolitischer Sicht. Fazit: Autonomes Fahren bringt Verkehrswende nicht automatisch voran.
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Technik und Mensch zusammenbringen – nach dieser Prämisse konzipiert und gestaltet Wolfram Remlinger den Innenraum von Fahrzeugen. Seit dem 1. Juli 2020 ist der langjährige Audi-Mitarbeiter Professor für ‚Interior Design Engineering‘ am Institut für Konstruktionstechnik und Technisches Design (IKTD) der Universität Stuttgart.
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Unter der Federführung der Fraunhofer-Gesellschaft beginnt sich in der „Morgenstadt Initiative“ derzeit eine Allianz aus Städten zu formen, die der Herausforderung der urbanen Daten gemeinsam begegnen möchte. So will man E-Government, vernetzte Mobilität oder dezentrale Infrastruktur auch in kleineren Städten etablieren.
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Auch nach 2021 wird die Forschungs- und Innovationspartnerschaft der Hochschule Bochum, der Fachhochschule Dortmund und der Westfälischen Hochschule zusammen mit einer Vielzahl von Unternehmenspartnern ihr Ziel weiterverfolgen können, das Ruhrgebiet zu einer attraktiven und dynamischen Technologie- und Innovationsregion in Europa zu entwickeln.
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Entlang der von der Erzgebirgsbahn betriebenen Strecke zwischen Annaberg-Buchholz und Schwarzenberg soll dafür das „Digitale Testfeld Bahn“ aufgebaut werden. Die Technische Universität Chemnitz und die Deutsche Bahn AG wollen dort zukünftig mit Fördermitteln des Bundes Technologien zur Digitalisierung und Automatisierung des Schienenverkehrs unter realen Bedingungen testen.
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Mit dem Hamburg-Takt sollen alle Bürgerinnen und Bürger überall in Hamburg innerhalb von 5 Minuten Zugang zu einem öffentlichen Verkehrsangebot haben. Wichtiger Bestandteil hierfür ist eine bessere Quartiersanbindung. Mit kleineren eBussen will der Hamburger ÖPNV-Anbieter näher an die Bürgerinnen und Bürger.
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Für den möglichen Einsatz als automatisierte Car-Sharing oder Pooling Fahrzeuge bis hin zu Transportdienstleistungen im Sinne voll-automatisierter People-Mover oder Lieferfahrzeuge sollen Fahrzeuge mit Automatisierungsgrad Level 4 und 5 entwickelt werden. Im Projekt SET Level 4to5 sollen die Grundlage für ein effizientes entwicklungsbegleitendes Testen erforscht werden.
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