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04. Jun 2015

Prof. Dr. Fabian Stancke


Fabian Stancke-s„Nimmt das Fahrzeug im Zweifel den Tod von Menschen und Tieren in Kauf, schützt es eher Insassen oder schwächere Verkehrsteilnehmer, wie Kinder?“

Prof. Dr. Fabian Stancke (European Law School in Braunschweig/Wolfenbüttel) sieht in den ethischen Fragen rund um die Entscheidungen während eines Unfalls die größten Herausforderungen auf dem Weg zum autonomen Fahren.
wiwo.de >>


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28. Mai 2015

Prof. Rupert Stadler


rupert stadler„Das neue Auto ist mehr als Hardware […] Es ist die Schnittstelle zwischen dem Fahrer und seinem digitalen Leben, zwischen den Autosystemen und der Verkehrsinfrastruktur und letztendlich zwischen dem Verbraucher und uns.“

Prof. Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der Audi AG, fasste in seiner Keynote auf der CES in Shanghai das Credo des Ingolstädter Autobauers zusammen. Und die Messe zeigt auch, dass Audi damit in zumindest China richtig liegen dürfte.
manager-magazin.de >>

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21. Mai 2015

Prof. Martina Zitterbart


Martina Zitterbart-Markus Breig„Ich fahre dann nicht mehr als Martina Zitterbart durch eine intelligent gesteuerte grüne Welle, sondern fahre als Asterix hinein und komme als Obelix heraus.“

Prof. Martina Zitterbart forscht zum Schutz der Privatsphäre im Straßenverkehr am Karlsruher Institut für Technologie. Im Interview mit dem Handelsblatt erklärt sie, warum Smart-Traffic-Systeme und deren Nutzer auch gegen Datenmissbrauch geschützt werden müssen.
handelsblatt.com >>

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14. Mai 2015

Steve Wozniak


steve-wozniak-apple-photo-by-YMS-wikipedia„Within 20 years, human drivers won’t be allowed except on certain roads, just for fun.“

Apple-Co-Gründer Steve Wozniak ist fest davon überzeugt, dass das selbstfahrende Auto kommen wird. Inzwischen hat er einen Beratervertrag mit Cadillac und schwört dabei auf die Luxuslimo CT6 aus gleichem Hause und deren Assistenzsysteme.
cultofmac.com >>

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07. Mai 2015

Harold Goddijn


tomtom„It’s exciting and it’s scary, because millions of cars will come and there’s tons of data going to be produced.“

TomToms CEO Harold Goddijn hat es nicht leicht, denn der Kartenanbieter macht Millionenverluste. Allerdings setzt Goddijn große Hoffnungen auf Markt der selbstfahrenden Autos.
itweb.co.za >>, turn-on.de >>

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07. Mai 2015

Prof. Dr. Thomas Weber


daimler-weber„Wir glauben, dass sich das Fahrzeug zum dritten Lebensraum entwickeln wird.“

Prof. Dr. Thomas Weber, Daimler-Entwicklungsvorstand, sieht das Auto der Zukunft in Megacitys als Bewahrer der neuen Luxusgüter Raum und Zeit.
Quelle: intellicar vor Ort bei der Prämiere des Weißbuch „Autonomes Fahren“

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30. Apr 2015

Ulrich Eichhorn


Ulrich Eichhorn-s„Der wichtigste Ort, um diese juristischen Fragen zu klären, sind die Vereinten Nationen.“

VDA-Geschäftsführer Ulrich Eichhorn stellt klar, wer jetzt am Zug ist, um dem autonomen Fahren die Straße frei zu räumen: Die Änderungen zur Wiener Vereinbarung müssen auf UN-Ebene bestätigt werden.
car-it.com >>

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30. Apr 2015

Kurt Sievers


kurt-sievers-s„Wer Autos baut, braucht unsere Chips.“

NXP-Vorstandsmitglied Kurt Sievers macht klare Ansagen, wenn es um die Rolle seines Arbeitgebers in der Zukunft der Automobilindustrie geht. Dabei ist es ihm egal, wer den Kampf um das neue Auto gewinnen wird. NXP wird die passenden Chips liefern, da ist er sich sicher.
bilanz-magazin.de >>

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23. Apr 2015

Winfried Kretschmann


winfried kretschmann„Wir bräuchten eine satellitengestützte Maut, die nach Ort, Zeit und Fahrzeug die Gebühr berechnet. Dann kostet die Fahrt nach Stuttgart in der Rushhour mehr als zum Beispiel nachts. So kommen wir von den Staus weg. Die digitale Revolution bietet uns dafür die Grundlage, ökologisch mobil zu bleiben.“

Baden-Württembergs Ministerpräsident Winfried Kretschmann gehen die Maut-Pläne des Bundesverkehrsministers offenbar nicht weit genug. Für neue Geschäftsmodelle erst er dagegen ziemlich offen.
bild.de >>

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23. Apr 2015

Gary Smyth


smyth-sae-gm„We’re marching toward autonomous vehicles that don’t crash, […] That really is what it is about.”

Gary Smyth, Director Powertrain Systems Research Lab bei General Motors, fasste auf dem SAE Weltkongress 2015 in Detroit zusammen, was der größte Nutzen von automatisiertem Fahren ist – die Sicherheit.
wardsauto.com >>

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