Volkswagens Softwareeinheit Cariad startet ein Jahr nach der eigenen Gründung mit einer Tochtergesellschaft in China. Das lokale Team soll Softwarelösungen spezifisch für den chinesischen Markt entwickeln, darunter automatisierte Fahr- und Fahrerassistenzfunktionen und Konnektivitätsdienste der nächsten Generation.
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Die Entwicklung selbstfahrender Autos gilt als Königsdisziplin in der Autoindustrie. Zuliefer Bosch will offenbar seine Kompetenzen weiter stärken und kauft mit Five ein britisches Startup für automatisiertes Fahren.
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Das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML hat im Projekt „Silicon Economy“ die nächste Stufe der digitalen Vernetzung in der Logistik eingeleitet. Ab sofort können Unternehmen frei verfügbare Software und Hardware nutzen und auf ihre Bedürfnisse anpassen.
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Continental will in zwei seiner Standorte knapp 75 Mio. Euro investieren. In Memmingen wird der bestehende Entwicklungscampus erweitert. Die Aktivitäten aus den bestehenden drei Standorten in Ulm zieht Conti in Neu-Ulm zusammen. An beiden Standorten soll Forschung und Entwicklung im Bereich assistiertes und automatisiertes Fahren stattfinden.
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Valeos zweite LiDAR-Generation Scala 2 ist das Herzstück des Drive Pilot-Systems der neuen Mercedes-Benz S-Klasse. Die Technik des Zulieferers ist damit im ersten Fahrzeug, das die gesetzlichen Anforderungen der UN-R157-Norm der UN für ein automatisiertes Fahrsystem der Stufe 3 erfüllt und vom deutschen KBA zugelassen wurde.
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Die VW-Eigentümerholding Porsche SE und ihr Partner Bridgepoint kaufen das US-amerikanische Verkehrsmanagement-Unternehmen Econolite Group. In Kombination mit dem gemeinsamen Portfoliounternehmen PTV Planung Transport Verkehr GmbH soll ein vollintegrierter Anbieter marktführender Mobilitätslösungen entstehen.
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Die Technologie eines israelischen Startups soll es FuhrparkbesitzerInnen und OEMs ermöglichen, Fahrzeugausfälle vorherzusagen und Kosten zu senken.
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dSpace hat mit Aurelion eine neue Sensorsimulation inklusive hochauflösender Visualisierung für das Testen und Validieren von Funktionen für das autonome Fahren vorgestellt. Die Lösung kann wahlweise in der Cloud oder lokal betrieben werden.
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Die Mehrzahl neuer Auto-Modelle mit Keyless-Schließsystem ist immer noch nicht gegen Diebstahl geschützt und lässt sich mittels Funkverlängerung öffnen und wegfahren. Zu diesem Fazit kommt der ADAC. Der Verband hat seit 2016 mehr als 500 neue Autos mit Keyless auf Diebstahlsicherheit überprüft.
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Der Zulieferer und Auftragsbauer Magna vermeldet den großvolumigen globalen Auftrag für ein integriertes Fahrer- und Insassenüberwachungssystem. Dieser kommt demnach von einem deutschen Automobilhersteller.
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