Zulieferer ZF stellt auf der IAA 2021 aktuell verfügbare Technik für die kommende Fahrzeuggeneration in den Mittelpunkt. Dabei soll die neue Generation des Supercomputers ZF ProAI eine der Hauptrollen spielen. Wenn es nach ZF geht, dann bietet er die passende Rechenleistung für jede Fahrzeugplattform und jeden Automatisierungsgrad.
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Bosch und VW setzen auf Echtzeitinfos der Golf 8-FahrerInnen, um präzises, hochauflösendes und aktuelles Kartenmaterial zu sammeln. Der cloudbasierte Service nutzt dann die aus dem Realverkehr mithilfe von Sensoren gelieferten Daten, um mehrschichtige hochauflösende Karten bereitzustellen und aktuell zu halten.
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Das Startup partnert mit einem in Detroit ansässigen Automobilhersteller. Die Sensoren sollen in Fahrerassistenzsystemen – nicht nur im Luxussegment, sondern in verschiedenen Fahrzeugklassen und -modellen – zum Einsatz kommen. Für Cepton die Möglichkeit, seine Technologie auf dem Massenmarkt zu etablieren.
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Kithara Software GmbH und PLC2 Design GmbH haben in Zusammenarbeit die Einbindung der Framegrabber-Karte PGC-1000 in das Echtzeitbetriebssystem Kithara RealTime Suite erfolgreich umgesetzt. Dadurch lassen sich Bilddaten-Logger im Echtzeitkontext erheblich beschleunigen.
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Volvo Cars setzt mit Echtzeitdaten von Kundenfahrzeugen neue Sicherheitsstandards. So liefert die von Luminar entwickelte hochauflösende LiDAR-Technik bspw. Informationen zur Fahrzeugumgebung. Zudem übernimmt Volvo Cars künftig im eigenen Haus die Softwareentwicklung. Die nächste Volvo Modellgeneration nutzt das eigene VolvoCars.OS Betriebssystem.
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Ford erweitert für europäische Gewerbekunden das „FordLiive“-Produktivitätstool um die neue Funktion „Ford Telematics Essentials“. Für die Fuhrparkbetreiber soll diese Diagnose-Funktion helfen, mehr Pannen zu vermeiden sowie weniger Werkstattbesuche und schnellere Reparaturen zu haben.
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B-plus Technologies und das US-Startup für Lidar-Lösungen Cepton arbeiten gemeinsam an der Aufzeichnung und Visualisierung von Lidar Sensor-Rohdaten, um Plug-and-Play Schnellstart-Lösungen für die Entwicklung von autonomen Fahrfunktionen zu ermöglichen.
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Hyundai Mobis hat ein „Clusterless HUD“ entwickelt, das die Funktionen des Kombi-Instruments und des Head-Up-Displays (HUD) integriert.
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Sindelfingen wird zentraler Campus für Daimlers zukünftiges Betriebssystem MB.OS. Um die Transformation in Richtung „Digital First“ zu beschleunigen, werden vor Ort rund 1.000 Softwareentwickler eingestellt. Dazu wurden neue Konditionen für die Beschäftigten des Campus vereinbart.
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IAV geht davon aus, dass mit steigendem Durchschnittsalter der AutofahrerInnen die Wahrscheinlichkeit krankheitsbedingter Notfälle hinterm Steuer zunimmt und präsentiert einen digitalen Gesundheitsassistenten im Auto.
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